திருச்சி விமான நிலையம் மட்டுமல்ல; எல்லாமே தனியார்மயம் - அரசு கொடுத்த அதிர்ச்சி

Trichy Airport – To Be Leased Under New Plan : 2025-26 நிதியாண்டின் இறுதிக்குள் 11 விமான நிலையங்களின் செயல்பாடுகளை தனியார் நிறுவனங்களுக்கு மாற்றுவதை இலக்காகக் கொண்டு, இந்திய அரசு அதன் விமான நிலைய தனியார்மயமாக்கல் முயற்சியின் மூன்றாம் கட்டத்தைத் தொடங்க உள்ளது. முதலீட்டாளர்களை ஈர்க்க, நிதி நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் வகையில், நஷ்டத்தில் இயங்கும் விமான நிலையங்களை லாபகரமான விமான நிலையங்களுடன் இணைக்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது.

11 விமான நிலையங்கள்

இந்த முயற்சி அரசுக்கு சொந்தமான சொத்துக்களை பணமாக்குவதற்கான ஒரு பெரிய உத்தியின் ஒரு பகுதியாகும். இது நிதி பற்றாக்குறையை குறைக்க உதவுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 11 விமான நிலையங்கள் இந்தியாவின் உள்நாட்டு பயணிகள் போக்குவரத்தில் சுமார் 10% மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்தில் 4% ஆகும், இது விமானத் துறை சீர்திருத்தங்களில் அவற்றின் தனியார்மயமாக்கலை ஒரு முக்கியமான படியாக மாற்றுகிறது. முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தின்படி, வாரணாசி விமான நிலையம் குஷிநகர் மற்றும் கயா விமான நிலையங்களுடன் தொகுக்கப்படும்.

திருச்சி விமான நிலையம்

வாரணாசியில் சுற்றுலாப் பயணிகள் அதிக அளவில் வருகை தரும் அதே வேளையில், ஜூன் மாதத்திலிருந்து குஷிநகரில் பயணிகள் யாரும் இல்லை. மேலும் கயா ஒரு புத்த மத யாத்திரைத் தலமாக இருந்தபோதிலும், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான மக்கள் வருகையைக் காண்கிறது. இதேபோல், புவனேஸ்வர் மற்றும் அமிர்தசரஸ் விமான நிலையங்கள் ஹூப்ளி மற்றும் காங்க்ராவுடன் இணைக்கப்படும், அதே நேரத்தில் ராய்ப்பூர் மற்றும் திருச்சிராப்பள்ளி ஆகியவை அவுரங்காபாத் மற்றும் திருப்பதியுடன் இணைக்கப்படும்.

வருவாய் சமநிலை

இந்த உத்தி, லாபகரமான விமான நிலையங்களை நிர்வகிக்கும் முதலீட்டாளர்கள் நஷ்டத்தில் இயங்கும் விமான நிலையங்களுக்குப் பொறுப்பேற்று, போர்ட்ஃபோலியோ முழுவதும் வருவாயை சமநிலைப்படுத்துவதை உறுதி செய்கிறது. 2025-26 நிதியாண்டில் சொத்து பணமாக்குதல் மூலம் ₹47,000 கோடி திரட்ட அரசாங்கம் இலக்கு வைத்துள்ளது. இந்த நிதியைப் பயன்படுத்தி அதன் நிதிப் பற்றாக்குறையை நிர்வகிக்கிறது. இது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 4.4% ஆகக் குறைக்க இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.

தனியார்மயமாக்கல்

இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (AAI) தனியார்மயமாக்கல் கட்டமைப்பை இறுதி செய்து வருகிறது. மேலும் அடுத்த மாதத்திற்குள் அரசாங்க ஒப்புதலைப் பெறும். ஏலச் செயல்முறை ஒரு பயணிக்கு வருவாய் பகிர்வின் அடிப்படையில் இருக்கும். இது வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. இந்தியாவின் மிகப்பெரிய தனியார் விமான நிலைய நிறுவனமான அதானி விமான நிலைய ஹோல்டிங்ஸ் லிமிடெட், இரண்டாவது தனியார்மயமாக்கல் கட்டத்தில் ஆறு விமான நிலையங்களையும் மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தையும் முன்பு கையகப்படுத்தியுள்ளது.

இந்திய விமானப் போக்குவரத்து

டெல்லியின் இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தை இயக்கும் GMR விமான நிலையங்கள் லிமிடெட் நிறுவனமும் போட்டியிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தப் போட்டியாளர்களைக் கருத்தில் கொண்டு, போட்டி கடுமையாக இருக்கும் என்றும், இந்திய விமானப் போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த விமான நிலையங்களை தனியார்மயமாக்குவது செயல்பாட்டுத் திறன், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் பயணிகள் அனுபவத்தை மேம்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

விமான நிலைய மேலாண்மை

இருப்பினும், விமான நிலையக் கட்டணங்கள், வேலைவாய்ப்பு மற்றும் பிராந்திய இணைப்பை இது எவ்வாறு பாதிக்கலாம் என்பதை பங்குதாரர்கள் கூர்மையாகக் கவனித்து வருகின்றனர். தனியார்மயமாக்கல் செயல்முறை வெளிவரும்போது, ​​இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் அதன் விளைவுகள் தெளிவாகும், இது விமான நிலைய மேலாண்மை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் குறிக்கும்.